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更智能、更省油!起亚傲跑能否把本田XR-V拉下神坛?

发布日期:2021-05-15 22:30   来源:未知   阅读:

  翻翻每月的销量数据,我们总能在SUV榜单的头部位置看见本田XR-V的身影,特别是在小型SUV这个细分市场,XR-V与缤智一直有着较强势的表现。一方面,这款车的产品力确实出色;另一方面,市面上难有与其竞争的车型,也让消费者的可选择项较为单一。

  这种状况一直持续到2019年11月,东风悦达起亚推出了全新一代傲跑。凭借出色的颜值,起亚傲跑一经推出就吸引了不少年轻人的目光。不过颜值高只是有了一张挑战XR-V的入场券,买车还是要看综合产品力!全新一代傲跑究竟是“虚有其表”,还是“内外兼修”?我们来和XR-V比比看,或许会有个更清楚的认识。

  全新一代傲跑采用了全新的设计语言,可以看到其大灯组已经延伸到了前翼子板的中间位置,显著拉伸了整车的视觉宽度。同时,傲跑还采用了双色车身的设计,显得非常有个性。

  XR-V同样采用了偏硬朗的设计风格,前脸棱角分明,有点日本机甲的感觉。其采用了细长的贯穿式尾灯,夜间的点亮效果也很有辨识度。

  进入车内,全新一代傲跑配备了一块10.25英寸的中控屏,内置的智能互联系统支持语音控制、UVO远程控制、QQ音乐等丰富的功能。

  XR-V采用了4个炮筒式空调出风口,显得非常动感,不过其中控屏仅为8英寸,科技感方面还有提升空间。

  设计好坏一直都是萝卜青菜各有所爱,傲跑和XR-V这两款出色的产品很难在此分出个高下来。不过傲跑采用的是全新的设计,而XR-V从2014年上市至今都没有太大的变化。“新萝卜”与“旧青菜”一比,可能傲跑更符合年轻人的不断创新、追求时尚的性格;不过,也不排除有人喜欢怀旧。

  有“颜”还得有“内涵”,而发动机正是重中之重。全新一代傲跑搭载了基于起亚Smartstream平台打造的伽马二代1.5L自然吸气发动机,最大马力115Ps,最大扭矩143.8N·m。与之匹配的是可模拟8速的IVT智能无级变速箱,这让傲跑的百公里油耗仅为5.4L。

  本田常被网友戏称为“买发动机送车”,这也是对其发动机技术的一种肯定。XR-V搭载了1.5L和1.5T两种动力,以1.5L发动机为例,其最大马力为131Ps,最大扭矩为155N·m。与之匹配的是CVT无级变速箱,该车的百公里油耗为6.1L。

  通过对比我们可以看到,XR-V确实在动力输出上略有优势,但在日系车引以为傲的“省油”方面却不敌。其实,在动力总成方面的研究,现代起亚集团下的功夫并不比本田少。比如傲跑搭载的这台伽马二代1.5L自然吸气发动机,就采用了DPFI双端口燃料直喷、EGR尾气再循环、ITMS热管理三项核心黑科技。

  DPFI(Dual Port Fuel Injection)双端口燃料直喷,即在进气口采用双喷射器改善喷射效果,让油气混合更均匀,燃烧更充分;EGR(Exhaust Gas Recirculation)尾气再循环,即利用尾气的循环,减少气缸的抽吸损失,从而提升燃烧效率,改善油耗;ITMS综合热管理系统则根据车辆驾驶条件,智能控制发动机温度,从而使发动机保持在高效的运行状态,达到提升燃油经济性的效果。

  当然,想要省油光靠发动机是不够的,变速箱作为动力的传输中枢同样非常重要。传统的CVT变速箱,如XR-V上所搭载的,是由钢带连接两个锥轮来输送动力。因为主动锥轮与从动锥轮之间可以实现传动比的自由变化,总能匹配到最适合当前工况的传动比,所以会有非常不错的燃油经济性,且动力输出非常平顺。但是钢带与锥轮之间并不是齿轮那种硬连接,这也导致其改变传动比时会有扭矩损失。

  傲跑所搭载的IVT变速箱则将钢链代替了钢带,在保留平顺性的同时提升了传动效率,相应的就提升了动力表现和燃油经济性。

  正是因为傲跑这套动力系统的诸多黑科技应用,让这款车的百公里油耗能低至5.4L,从一众小型SUV中脱颖而出!从买车的角度来看,与其追求难以察觉的十几匹马力,不如显而易见的低油耗来得实在。

  配置对于一款车而言也非常重要,全新一代傲跑作为起亚布局小型SUV的一款重磅产品,则直接将配价比拉满!以傲跑 2020款 1.5L CVT智慧版为例,其配备了车道偏离预警系统、主动刹车系统、疲劳驾驶提示等丰富的主动式安全配置。其方向盘和座椅都采用了皮质材料,还有自动头灯、自动空调等便捷性配置。值得一提的是,全新一代傲跑还配备了车内PM2.5过滤装置和车载空气净化器,给乘员的呼吸健康多了一层保障。

  同样是1.5L排量的顶配车型,XR-V在配置方面还是略逊一筹,仅比傲跑智慧版多了全景天窗(傲跑潮流版为标配,智慧版可选装)、后排靠背调节等一些对日常用车影响不大的配置。而作为同档配置的车型,本田XR-V的指导价为14.79万元,起亚傲跑则仅需12.58万元,二者配价比差异明显。

  写在最后:车市就像一场马拉松,前期跑得慢点没关系,只要你坚持向前跑,总能从人群中脱颖而出。起亚傲跑就是这样一位长跑选手,当其他车型已经被XR-V远远甩在身后时,后来者傲跑并没有停下奔跑的脚步。上市至今一直维持稳中有升的月销销量表现,可谓合资小型SUV市场的一匹黑马。

  究其原因,则是通过不断的迭代升级,全新一代傲跑在产品力上已经拥有与XR-V一较高下的实力,特别是在设计、燃油经济性和配置方面,傲跑已可叫板XR-V。期待在车市这条马拉松赛道上,能看到傲跑与XR-V齐头并进的一天,相信不会很远。